
strona główna - MOTOCYKLE - MULTISTRADA - 1200
Multistrada 1200 – to nowa koncepcja motocykla.
1200 to Multistrada z naciskiem na Multi. To bardzo mocny motocykl sportowy dostarczający dużo przyjemności z jazdy oraz łatwy w prowadzeniu, który został stworzony z myślą o bezpieczeństwie i komforcie użytkownika.
Ducati chciało stworzyć motocykl, który będzie w stanie sprostać różnym wyzwaniom i nawierzchniom. Motocykl zbudowany na bazie technologii wyścigowych bolidów MotoGP i WSBK rodem z Bolonii. Maszyna, która nie zna granic, i może zmieniać się w zależności od potrzeb użytkownika: od maszyny supersport do motocykla turystycznego doskonałego do dalszych wypadów z pasażerem oraz bagażem, od motocykla do codziennego użytku, który niepostrzeżenie przemknie przez miejską dżunglę po zwinne enduro – jednym słowem cztery motocykle w jednym.
Dzięki połączeniu trzech różnych typów map zapłonowych (jako standard we wszystkich wersjach), ośmiu poziomów kotroli trakcji DTC (jako standard we wszystkich wersjach) oraz najnowszej generacji zawieszenia Öhlins wyposażonego w ekskluzywny DES System (Ducati Electronic Suspensions), zaprogramowano cztery różne Tryby Jazdy - każdy dostępny po dotknięciu przycisku: SPORT, TOURING (turystyka), URBAN (miasto) i ENDURO.
Sucha waga na poziomie 189kg gwarantuje, że Multistrada 1200 jest lżejsza niż jakiekolwiek inne szosowe enduro, turystyk lub motocykl sportowo-turystyczny dostępny na rynku.Tak znaczna oszczędność wagi jest wynikiem zastosowania przez Ducati nowych technologii przy projektowaniu i tworzeniu większości podzespołów motocykla.
Do pełni szczęścia brakuje jeszcze tylko serca, idealnego silnika, który będzie w stanie wykorzystać potencjał tego nowatorskiego projektu. Oczywistym punktem wyjścia był zdobywca Mistrzostwa Świata, dobrze nam znanym silnik Testastretta wykorzystywany w Superbike’u 1198. Inżynierom z Bolonii udało się ujarzmić moc tego silnika sprawiając, że oddawanie mocy jest płynniejsze i adaptowalne do każdej sytuacji. Tak narodził się nowy silnik Testastretta 11°, który jest kamieniem milowym w kwestii połączenia osiągów z użytecznością.
Ducati po raz kolejny wyznaczyło nowe kierunki rozwoju motocykli, dzięki wypuszczeniu na rynek mieszanki włoskiej innowacyjności, elegancji, stylu oraz technologii charakterystycznej dla maszyn, które opuszczają fabrykę w Bolonii.
Cena motocykla 61 000 złUWAGI
wersja z ABS 64 000
| Silnik | |
| typ: | dwucylindrowy L-Twin, 4 zawory na cylinder Desmodromic, chłodzony cieczą |
| pojemność: | 1198.4 cm3 |
| średnica x skok tłoka: | 106 x 67.9 mm |
| stopień sprężenia: | 11,5:1 |
| moc maksymalna: | 150 KM - 110,3kw @ 9250 obr/min |
| maksymalny moment obrotowy: | 118,7 Nm @ 7500 obr/min |
| układ zasilania: | elektroniczny wtrysk paliwa Mitsubishi |
| układ wydechowy: | tłumik ze stali nierdzewnej, katalizator, 2 sondy lambda, aluminiowe rury wydechowe |
| norma emisji: | euro 3 |
| Napęd | |
| skrzynia biegów: | 6 biegów |
| przełożenia | 1-37/15, 2-30/17, 3-27/20, 4-24/22, 5-23/24, 6-22/25 |
| napęd | łańcuch |
| sprzęgło | mokre, wielotarczowe, sterowanie hydrauliczne |
| Podwozie | |
| rama | stalowa, kratownicowa Trellis |
| rozstaw osi | 1530 mm |
| kąt pochylenia główki ramy | 25o |
| kąt skrętu | 76o |
| przednie zawieszenie | Marzocchi 50 mm, USD, pełna regulacja |
| skok przedniego zawieszenia | 170 mm |
| przednie koło | aluminiowe, 10-cio ramienne, 3.50 x 17 |
| przednia opona | 120/70 ZR17 |
| tylne zawieszenie | progresywne, amortyzator Sachs, pełna regulacja, aluminiowy monowahacz |
| skok tylnego koła | 170 mm |
| tylne koło | aluminiowe, 10-cio ramienne, 6,00 x 17 |
| tylna opona | 190/55 ZR17 |
| hamulce przód | 2 tarcze półpływające 320 mm, radialne zaciski Brembo czterotłoczkowe, opcjonalny ABS |
| hamulce tył | tarcza 245 mm, zacisk dwutłoczkowy |
| pojemność baku | 20 l |
| masa "na sucho" z wyłączeniem akumulatora oraz środ. smarnych |
189 kg |
| masa z płynami | 217 kg |
| wysokość siedzenia | 850 mm |
| maksymalna wysokość | 1400 mm |
| maksymalna długość | 2150 mm |
Zobacz więcej:
Download


















